5月26日，由中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司和中國船舶工業貿易有限公司聯合為阿布扎比國家石油公司建造的大型液化天然氣（LNG）運輸船2號船“AL RAHBA”號正式交付。該船建造周期相比去年11月交付的首制船進一步縮短，標志著江南造船不僅已具備大型LNG運輸船批量交付能力，其建造水平和效率也躋身全球領先陣營。
此次交付的LNG運輸船采用江南造船自主研發設計的“LNG JUMBO”系列船型，總長298.5米，型寬46.0米，LNG載貨艙容達17.5萬立方米。該型船采用MARKⅢFlex薄膜型圍護系統，蒸發率控制在0.085%以下，綜合經濟性能指標達到國際先進水平。目前，江南造船還有6艘該型船在建。
創新工法，讓不可能變成現實
2號船的建造周期比首制船的19個月進一步縮短，這一效率提升“奇跡”的背后，是江南造船在建造模式、設計優化和供應鏈管理上的全面創新。
“大型LNG運輸船的建造周期主要取決于貨艙圍護系統的施工效率。”江南造船生產運行二部主管建造師宋博文表示，江南造船圍繞這一核心，創新提出分段制造、貨艙總段異地建造、港池圍護系統施工、船塢整船合攏、碼頭系泊試驗等“五階段建造大工法”，讓不可能變成了現實。
在大工法確定后，江南造船提出了首制船“4834”節律（分段制造4個月，貨艙環段總組搭載4個月，圍護系統施工4個月，塢內建造3個月，碼頭周期4個月）的目標，而2號船將其優化為“4634”，將貨艙總組和圍護系統周期各壓縮1個月。
其中，貨艙環段總組搭載通過“三同布局”（同樣的人、同樣的地方、同樣的事情），使得貨艙環段總組中內容重復的工序單一化，工人熟練度大幅提高。而在圍護系統制作中，推行精益生產和精度管理，將工序時間從“按天計算”細化到“按分鐘計算”，確保每個環節精準可控。
據了解，江南造船的目標是將大型LNG運輸船建造周期縮短至15個月，這要求未來要將LNG運輸船分段制造和碼頭周期再壓縮1個月。該公司已將“精益生產、三同布局”理念在分段制造及運行階段推廣，而在碼頭周期方面，將優化改進工程試驗模型，精簡調試交驗流程，實現LNG運輸船全船系統分6個批次進行集約化校驗，促成工程量的“削峰填谷”，單月調試工作物量均衡。
人機融合，數智持續賦能
值得一提的是，江南造船在圍護系統制作過程中持續創新推進人機協同施工等系列措施，不斷培育新質生產力。針對圍護系統絕緣板勘定安裝檢測過程，以減少過程浪費，提升建造效率，降低人員需求為目標，實現圍護系統絕緣板快速、精確、標準化的施工。“我們聯合上海交通大學分別研發了2型劃線和2型裝板機器人，在大幅提升建造效率的同時持續降低用工成本。”江南造船精度管理部副主任工程師郭俊林表示。
江南造船模塊部圍護系統作業區作業長朱德云介紹，該公司圍護系統建造周期已從傳統的8至10個月壓縮至5個月，焊工人數從單艙100人減少至80人。經過氨氣試驗、氦氣試驗等嚴格檢測，漏點控制達到國際最好水平。目前，江南造船已實現單艙“零漏點”，并朝著全船“零漏點”目標邁進。
同時，江南造船還在開發試驗一種面向船體及圍護系統的數字貨艙技術，這是基于江南造船自主開發的一款工藝軟件，集數字化檢測、自動化分析及自主決策一體，通過重塑精度工藝流程，打通船體及圍護系統工藝節點，實現過程中預測預控，助力打造更好的產品。
此外，在涂裝方面，江南造船也自主研發了2型涂裝機器人，目前這些機器人已在后續LNG運輸船建造過程中開始推廣應用，并有望將勞動效率提升123%，將勞動負荷降低71%。
科技型企業，成本是設計出來的
“江南造船通過2艘大型LNG運輸船的建造，實現了設計與生產的緊耦合。”江南研究院副主任工程師王璐玭表示，這意味著江南造船不再簡單依靠要素投入提升建造效率，以確保船舶交付。
一方面，江南造船通過設計的精細化，提高生產建造的質量，讓LNG運輸船造得更好；另一方面，通過設計的數字分析，提高生產建造的效率，讓LNG運輸船造得更快。針對大型LNG運輸船高技術、高價值的特點，江南造船從設計源頭確定了3大類16項專項課題，通過這些課題突破工程難點，從設計源頭保障建造的精度控制、采購成本和技術應用等，為提升全船建造效率、降低生產成本奠定堅實基礎。
“成本是設計出來的。”王璐玭指出，在設計層面，江南造船采用數字化和輕量化設計，通過精準分析和試驗驗證，優化船體結構和管系設計、降低冗余度等，從而降低成本。另一方面，推行設計統標統型，減少設備種類，實現跨船型集采。目前，該公司與華為公司合作，推動供應鏈變革，已實現從采購計劃到配送的全流程信息化管理。
統標統型后，江南造船LNG運輸船普通閥件規格從465種降至339種，低溫閥從99種降至97種。在此基礎上，該公司采購部門根據生產周期，對標準化物資實施分批采購，從而實現集量和集中采購。“目前，2號船采購成本相比首制船已有所降低，后續還會繼續降低。”江南造船供應鏈管理部LNG運輸船采購主師楊佳佳介紹。
同時，江南造船也在加快提升LNG運輸船配套的國產化率。目前，該公司圍護系統絕緣板和波紋板已完全國產化。江南造船的目標是將自主可控的LNG運輸船配套國產化率由目前的75%提升至90%，并突破低溫閥、再液化裝置、貨物壓縮機等關鍵技術，加快實現國產替代。“在當前關稅環境和國際經濟形勢下，做好關鍵設備技術的國產化突破，保證供應鏈穩定是我們更需要做好的工作。”楊佳佳表示。
2艘大型LNG運輸船實現高質量交付，已讓江南造船實現了從跟跑到領跑的超越，但江南造船并不會止步于此。通過建造模式創新、數智賦能以及設計優化、供應鏈變革，江南造船不僅實現了效率與成本的雙重突破，更展現了其由傳統制造型企業向科技型企業轉變的決心，這家已經擁有160年歷史的中國造船企業將在全球舞臺上書寫更多“中國奇跡”。