一、CNG車用氣瓶脫銷是多年 少有發生的事情
2018年二季度以來，四川、重慶等地的天然氣汽車的改裝市場突然興旺起來，成都市20來家定點改裝企業的月改裝量從1000多輛增加到2000多輛，接著又突破3000輛;四川達州、自貢、樂山等地的改裝量也比去年同期增加50%以上。如此繁榮的改裝市場竟然出現CNG氣瓶時有脫銷的現象。特別是CNG氣瓶去年國內銷售市場名列前三的中材科技、湖南金化與北京天海氣瓶制造廠家都先后出現脫銷情況，這是多年 來少有發生的現象 。今年上半年，國內社會車輛改裝市場占有率居首位的湖南金化的CNG氣瓶銷售量約7萬只(去年全年為11萬只)。氣瓶時有脫銷的原因固然是“油改氣”市場的突然火爆，那么，改裝火爆的原因又是什么呢?
二、 油氣比價懸殊日趨增大是改車量猛增的根本原因
多年 的天然氣汽車推廣實踐表明，油氣比價在1:0.6左右，CNG汽車的推廣工作將會穩步前進;該比價要是達到1：0.5左右，將出現CNG汽車快速發展;該比價一旦達到1:0.4左右，則注定會引爆“油改氣”市場。我們不妨以四川與重慶為例，用數據說話吧。
四川與重慶3個時間點的油氣 比價表
時間 92號汽油元/L CNG
元/方 油氣比價 92號汽油元/ CNG
元/方 油氣比價
2017.9.1 6.25 2.9 1:0.464 6.28 3.27 1:0.521
2018.1.1 6.87 2.9 1:0.422 6.91 3.27 1:0.473
2018.8.13 7.46 2.9 1:0.389 7.51 3.27 1:0.435
備注：從2017年9月1日起，川逾兩地的CNG價格均下調0.1元/立方米，分別降為 2.9元/立方米與3.27元/立方米，直到目前沒有變動。
從上表可以看出，在過去的近一年的時間里，CNG價格一直保持不動，而汽油價格卻在節節攀升，分別從6.25元/L與6.28元/L升到7.46元/L與7.51元/L，升幅分別高達19.36%與19.59%!自1989年3月我國開始批量推廣CNG汽車近30年 以來，這兩個省區的油氣 比價均已達到歷史最佳水平，油改氣市場能不火爆嗎?氣瓶偶發脫銷也就不足為奇了。
三、 川渝領軍，悄然掀起推廣CNG汽車的新熱潮
曾記否，我國在“十二五”期間曾經經歷過天然氣汽車快速發展階段，天然氣汽車保有量從2011年的110萬輛猛增至2015年的519萬輛，每年都跨過100萬輛臺階;并從世界第六位上升到第一位。可是，由于種種原因，最近兩年的推廣步伐變得十分緩慢起來，二年合計僅增加89萬輛。有的地方甚至出現萎縮現象。媒體上也很少報道天然氣汽車，大有被邊緣化的趨勢。
我國最先推廣天然氣汽車的川逾地區率先發力，打破國內“油改氣”市場的沉悶狀況。今年上半年，四川省改車約4萬輛，加上原裝天然氣汽車，保有量增加逾4.5萬輛;重慶市上半年改車約1.9萬輛，加上原裝天然氣汽車，保有量增加約2.6萬輛。此外，新疆、甘肅、青海、陜西、內蒙古、河南以及東三省等油氣比價在1:0.6及其以下地區也積極跟進，確實掀起了一輪推廣CNG汽車的新熱潮。
四、 這輪“油改氣”熱潮能持續發展下去嗎
1、 國家與部分地方政府已出臺一些有利于天然氣車船發展的政策
例如，國家財政部等四部門于今年7月10 發布的《關于節能 新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》中明確將天然氣汽車列入減半征收車船稅的節能汽車范疇;將船用天然氣發動機列入免征車船稅范疇。
又如，今年4月，國務院《關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》中提到“科學合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。”實際上也將天然氣汽車列入節能環保汽車范疇。
再如，今年8月初，山東省委、省政府印發了《山東省加強污染源頭防治推進“四減四增”三年行動方案(2018-2020年)》中。明確要求，凡是財政資金購買的公交車、公務用車及市政、環衛車輛優先采用新能源或清潔能源車，力爭到2020年實現全覆蓋。2020年年底前，濟南、青島中心城區公交車全部更換為新能源或清潔能源車。這對于天然氣汽車也該是好事吧。
2、來自環保方面的訊息也有利于天然氣汽車的發展
例如，國務院于今年6月27日發布的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中專門提到，“2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣汽車。”
又如。國家于今年8月上旬發布的《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》中提出，”自2019年1月1日起，河北省將提前實施輕型汽車國六排放標準。”
而據了解，濰柴、上柴、玉柴發動機制造企業已開發出達國六排放標準的重型天然氣發動機;江蘇上淮動力已研制成功達到國六排放標準的輕型汽車用天然氣發動機，其裝配的1.6L批量的轎車的續行里程已達400公里左右。
·3、油氣比價將會長期維持較為合理的范圍
毋庸諱言，由于我國目前天然氣氣源還處于高度壟斷的狀況，因此，地無分南北，我們還得被迫接收長達5個月的天然氣的冬季價格。好在國家發改委之前還制定有一個關于天然氣的“天花板”價格政策，即各地天然氣門站價格上浮不得超過20%。同時，國際油價在今后相當長的時期內處于上升通道則是一個大概率事件;而國內油價只規定有“地板”價格，即不得低于相對于40美元/桶的價格，卻沒有規定“天花板”價格。因此，在可以預見的未來幾年，我國CNG與汽油的比價將會維持在一個較為合理的范圍之內。
4、二年后，我國清潔能源汽車市場環境可能會變得公平、公正一些
眾所周知，2020年 ，新能源汽車的補貼及購置費將完全終止，不限購、不限行之類的行政干與預手段也可能消停或弱化。清潔能源汽車的市場環境可能會變得公平、公正一些，天然氣汽車的市場競爭能力必然就會凸顯出來。
5、行業協會的作用正在彰顯出來
近兩年，中國交通運輸協會天然氣車船分會、中國汽車工業協會燃氣汽車分會、四川省清潔能源汽車產業協會和重慶市壓縮天然氣行業協會等行業協會在推進天然氣汽車產業技術進步，著力提高天然氣汽車的減排節能水平、增加CNG汽車的續行里程和引導企業開發高性能單燃料CNG家庭轎車等方面開展了一系列工作，且初獲成效。行業協會還通過舉辦各種研討會、座談會、高峰論壇及展覽會，編制團體標準等方式，積極、主動的向有關部門匯報工作，反映問題，也取得一定成效。可以說，天然氣汽車作為一種重要的清潔能源汽車正在受到國家發改委、能源局、工信部、交通運輸部、生態環境部等部委的重視。
綜上所述，只要油氣比價合理與排放水平嚴格達到當地當年環保部門規定的排放標準，我國天然氣汽車就一定能夠長期可持續的健康發展。并一定能從世界第一的天然氣汽車大國變為世界一流的天然氣汽車強國。
（中國汽車工程學會特聘專家 李永昌）
