"氣化山東"是2001年山東省人民政府提出的開發利用天然氣的一項具有戰略意義的重大舉措。推廣天然氣汽車是"氣化山東"的一個重要組成部分。截至2015年底，山東全省CNG汽車保有量已達93.5萬輛（詳見下表），比名列世界第七位的意大利（88.53萬輛）多；LNG汽車保有量已達2.225萬輛，雙雙名列全國第一。
其中，德州、東營和淄博等3個市CNG汽車保有量已逾10萬輛，而全國上十萬臺階的城市僅12個。
山東省在推廣天然氣汽車方面，取得如此顯著的成績，究其原因主要有以下幾條：
一、政府重視、廳局給力
為了推廣工作順利進行，省政府發布了一系列文件，例如：2012年《山東省人民政府關于貫徹國發（2012）22號文件加快發展節能與新能源汽車產業的實施意見》中提及要在2015年達到5萬輛天然氣汽車的生產規模。《山東省人民政府辦公廳關于加快推進山東省綠色發展交通運輸發展的指導意見》魯政府發【2015】3號、《推進山東省天然氣加氣站建設專題會議紀要（2010-2020）》（2014）42號。
同時，相關廳局辦事挺給力。如《山東省住建廳關于部份物流園區LNG加氣站項目審查意見（2016年5月25日魯建燃熱字[2016]8號）》一次性就給山東物流集團批復了133個LNG加氣站項目。又如省交通運輸廳出臺有《山東省營業性天然氣汽車推廣應用工作方案（2014-2020）》，要求2016年全省氣化公交車和出租車分別達50%和90%。再如省財政廳于2013年10月出臺的《山東省新能源城市公交汽車示范推廣資金管理辦法》中對購置單價20萬元及以上天然氣城市公交汽車省財政按3萬元/輛給予補貼。
二、制定一系列周密的規劃
如省住建廳早在2011年3月就編制了《山東省CNG和LNG加氣站專項規劃》，2014年又編制了《山東省天然氣發展利用規劃》。
又如省交通廳于2013年印發了全國第一部高速公路LNG加氣站規劃《山東省高速公路服務區LNG加氣站(2013-2020)》。
再如省交通廳與經信委等部門于2015年出臺《山東省物流園區LNG加氣站規劃(2015-2017)》。
三、多氣源供應條件
除了有中石油的西氣東輸氣源外，還有來自中石化的中原油田和勝利油田的氣源。此外，還有來自青島董家港LNG接收站的進口LNG氣源。氣源供應條件確實不錯。
四、車用天然氣價格較為適中
山東17個地級市的車用天然氣價格各不相同，但其CNG與汽油之間的"油氣比價"大都在0.6-0.65:1之間；而LNG與汽油之間的"油氣比價"則低于0.6:1。
可以預見，山東將在一、兩年內率先跨過天然氣汽車保有量百萬輛大關。
