內容提要：
截至2014年底，我國的天然氣汽車（NGV）保有量為450萬輛，（CNGV為441萬輛）已居世界第一。這類車輛既節(jié)省了燃油資源，又減少了排放污染，還能使運營成本明顯降低，確是實現(xiàn)機動車節(jié)能減排的一項必要和可行舉措。但是，目前我國的壓縮天然氣車輛（CNGV）產(chǎn)業(yè)在技術上還存在著三項不足：
一、 有關標準（GB18047及GB50156）限定的車用氣瓶儲存壓力值偏低，（20Mpa）造成小型CNGV汽車續(xù)駛里程偏短（200Km）；
二、 小型CNGV車輛全都裝備著雙燃料發(fā)動機，性能低，排放差，沒有專用的CNGV家庭轎車；
三、 在用的加氣站裝備性能落后、效率低下、應待更新。
我們建議在十三五期間：
1、設立一項旨在提高CNGV產(chǎn)業(yè)水平和效率的課題——（35Mpa）CNGV家庭轎車及加氣站系統(tǒng)的研究及開發(fā)。
2、在某封閉運行區(qū)域內（例如汽車駕校）實施一項提高了壓力的壓縮天然氣汽車示范工程，取得經(jīng)驗后，修訂有關技術標準和法規(guī)，把CNGV系統(tǒng)壓力從目前的20Mpa提高到25Mpa，并進一步提高到35Mpa；
3、推出高性能的天然氣家庭轎車產(chǎn)品;推廣先進的加氣站裝備;全面提升我國CNGV產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和水平。使我國從一個天然氣汽車大國發(fā)展成為世界級的天然氣汽車強國，走出國門，走向世界。
課題組成員
課題負責人
洪 詎： 北京汽車集團公司 教授級高工
梁建平：農(nóng)工民主黨北京市委 副調研員（退休）
課題組成員
王家君： 北京有色研究總院 高工
張人佶： 清華大學機械系 教授
劉國楷： 《冶金機械》 主編
高榕偉： 礦冶研究院 高工
張 樹： 北京公交集團公司 高工
延 芳： 北京普發(fā)公司研發(fā)部 經(jīng)理
廉 軍： 北京綠源達公司 工程師
岳增柱： 北京天海公司技術 處長
胡 杰： 北京公交集團公司 工程師
課題負責人洪詎工作簡歷
安徽省安慶人。1939年出生。農(nóng)工民主黨黨員、教授級高級工程師、 國務院津貼專家、1993年獲五一勞動獎章。
1962年清華大學金屬壓力加工專業(yè)畢業(yè)。歷任北京工業(yè)學校教員，北京第二汽車制造廠（北京輕型汽車公司）技術員、工藝科長、汽車研究所長、制造部副經(jīng)理、總工程師。1999年退休。2008~2012年任泰國SMM公司北京辦顧問；2014~2015年任北京天海工業(yè)有限公司顧問；2004年至今、擔任北京市機電產(chǎn)品招標專家組成員。
長期從事汽車設計制造，專長于車身技術；2008年從事CNGV方面技術工作，是兩項鋼絲纏繞氣瓶和氣缸專利技術的發(fā)明人；在“經(jīng)濟要參”2013年41期上發(fā)表論文“從出租車排隊加氣談起”，提出了一整套CNGV產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新思路；目前正致力于鋼絲纏繞結構超高壓（35Mpa）氣瓶的研發(fā)。
