6 月 27 日，國家交通運輸部、工業和信息化部、財政部、自然資源部、生態環境部、水利部六部門聯合印發《關于推動內河航運高質量發展的意見》。在此背景下，內河航運在加快綠色低碳轉型、厚植高質量發展底色方面正邁出堅實步伐。在新能源清潔能源船舶的發展上，依據《意見》指示，相關研發工作正加速推進。構建綠色智能船舶技術規范體系成為重點任務，電池動力技術在中小型船舶和中短距離運輸場景中加快應用，電動船定班、定線規模化發展的趨勢愈發明顯。同時，LNG、甲醇動力技術在中大型船舶和中長距離運輸場景中也不斷取得突破，氫燃料電池動力技術的探索穩步開展。為保障新能源清潔能源船舶的推廣，加注及充換電設施建設緊鑼密鼓進行，配套的安全監管體系和建設標準逐步完善，優先靠離泊、優先過閘等支持政策也紛紛落地，老舊高耗能高排放運輸船舶淘汰工作有序推進。綠色低碳港口建設也迎來新契機。《意見》發布后，各地港口積極行動，加速綠色低碳技術應用。港作機械和港內運輸裝備越來越多地使用新能源和清潔能源，分布式能源發展勢頭良好，內河近零碳碼頭建設成為新熱點。船舶和港口污染防治長效機制常態化運行，內河港口大宗貨物集疏運清潔運輸比例顯著提升，干散貨專業碼頭作業抑塵設施建設和全封閉改造穩步推進，油船和碼頭油氣回收設施基本實現應裝盡裝，船舶靠港使用岸電得到有效推動。綠色美麗航道建設成果顯著。《意見》為綠色航道建設養護提供了有力指導，生態保護修復措施嚴格落實，新結構、新材料、新工藝、新裝備不斷投入使用，航道整治、養護疏浚砂和建設土石方綜合利用工作有序開展。不少地區積極響應，開展 “美麗航道” 建設行動，打造出一個個環境優美、服務優質的內河航道。此次六部門聯合印發的《意見》，為內河航運綠色低碳轉型注入強大動力，內河航運正以綠色為筆，繪就高質量發展新畫卷。
各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委）、工業和信息化主管部門、財政廳（局）、自然資源廳（局）、生態環境廳（局）、水利（水務）廳（局），交通運輸部部屬各單位，部內各司局：為深入貫徹落實習近平總書記關于內河航運發展的重要指示精神，落實黨中央、國務院決策部署，促進有效降低全社會物流成本，推動內河航運高質量發展，現提出如下意見。以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，以加快建設交通強國為統領，著力推動內河航運高質量發展，加快水運網絡化、運輸結構優化和運輸服務水平提升，推動綠色低碳和數字智慧轉型，促進內河航運與現代產業經濟融合，加快構建暢通高效、綠色智慧、安全韌性、保障有力的現代化內河航運體系，更好服務經濟社會發展。到2030年，航道網絡化智慧化水平顯著提升，高等級航道電子航道圖覆蓋率達到85%。港口綜合運輸樞紐作用明顯發揮，集疏運體系更加完善，長江干線主要港口實現鐵路進港100%覆蓋。培育一批規?；F代化港航企業，船舶運力結構有效改善，全國內河機動貨船平均凈載重噸達到1900噸以上，新建船舶新能源清潔能源應用比例進一步提高。長三角內河航運高質量發展先行區基本建成。內河貨運量、貨物周轉量在綜合交通運輸體系中占比進一步提升。1.提升航道網絡暢通服務水平。實施內河水運體系聯通工程，加快干支航道網絡建設，打通堵點卡點，大力推進長三角和珠三角內河水運網絡升級。加強航道養護和通航建筑物、航運樞紐大壩維護，優化通航建筑物運行調度。推動內河高等級航道移動通信網絡覆蓋水平提升，加快形成國家高等級航道電子航道圖“一張圖”。完善航道服務功能，加強錨地建設管理，提高長江沿線危險品船錨地保障能力，打造一批功能完備、服務高效的水上服務區。2.強化港口綜合運輸樞紐功能。以內河主要港口為重點，強化資源要素集聚，立足綜合交通運輸體系，提升樞紐功能。加快打通進港鐵路“最后一公里”，發展融合各種運輸方式的集疏運體系，提升設施聯通水平。統籌加快港口碼頭新建與改建擴建，盤活存量、做優增量，推動集約化規?；l展。支持省際港口間深化市場合作，推動區域港口協同發展，加快培育長江上游、中游港口群。3.提升船舶標準化專業化水平。結合港口航道基礎設施條件，有序推動內河船舶大型化發展。優化內河通航標準和船閘設計規范，制定發布綠色智能等內河船型目錄，引導滿足不同應用場景需求的標準化、系列化船型應用。加快老舊營運船舶報廢更新，大力發展集裝箱、商品汽車滾裝等專業化運輸船舶，優化船舶運力結構。推進船舶標志標識規范化，加強內河船舶能效管理。4.激發市場經營主體活力。引導港航企業延伸上下游業務，提供多式聯運、物流分包、倉儲配送等“端到端”供應鏈服務，向全程物流經營人和綜合運輸服務商轉型。大力培育發展專精特新中小航運企業，鼓勵以船舶資產為紐帶開展兼并重組，做強做優、錯位發展。加強市場運力和運價信息發布，研究建立市場供需預警機制，結合市場需求合理引導船舶運力有序投放。5.發展內河水運網絡貨運平臺。有序發展集船貨撮合交易、聯運服務等功能的內河水運網絡貨運平臺，推動運輸集約化規模化發展。支持有條件的地區先行探索，鼓勵相關港航企業開展網絡平臺水路貨物運輸業務。研究建立適應新業態發展的管理制度，促進平臺經濟規范健康發展。完善“長江e+”等流域、區域航運公共服務平臺功能，加強港口、航道、船舶、海事等公共數據資源支撐。6.強化水路客運管理。鼓勵船舶公司加大客船設施設備安全投入，提升本質安全水平。加強市場準入管理，實施特定航線“一線一策”、重點水域“一域一策”安全監管措施，嚴格執行惡劣天氣禁限航措施，落實實名制乘船要求，加強客運港口安檢查危，防范化解涉客船舶重大風險。依法落實內河渡口渡船安全屬地責任，建設平安渡運。7.加快發展航運服務業。積極發展船舶管理、船舶代理、貨運代理、船舶經紀等傳統航運服務業，推動規?；?、規范化、數字化發展。提升重慶長江上游航運中心、武漢長江中游航運中心船舶交易、航運信息咨詢等基礎服務能力，積極發展航運金融、航運保險等現代航運服務業。發揮南京區域性航運物流中心、蕪湖馬鞍山江海聯運樞紐、舟山江海聯運服務中心的江海聯運服務功能，打造區域航運服務集聚區。8.建設統一開放市場。依法規范企業收費行為，防止濫用市場優勢地位不合理收費。清理妨礙內河航運統一市場建設和公平競爭的各種規定和做法，促進要素自由流動、平等使用。加強市場監管標準化規范化建設，推動市場監管公平統一。建立健全跨地區跨部門聯合執法機制。9.大力發展水水中轉。優化長江、西江等干線江海聯運體系，發展一批重點聯運港口，培育一批江海聯運品牌航線。完善長三角、珠三角水網地區江（河）海聯運體系，提升碼頭設施功能，提高聯運效率。研究拓展特定航線江海直達運輸范圍和運輸貨類，積極發揮平陸運河、小清河等新建入海通道河海聯運功能。10.強化綜合運輸一體銜接。加快港口多式聯運換裝設施與集疏運體系建設，加強內河航運與其他運輸方式的有機銜接。推動內河航運與國際海運、公路、鐵路等方式間規則標準銜接，推進作業單證“無紙化”和業務線上辦理，加強信息交互、數據共享，推動聯運“一單到底”。鼓勵從工廠園區源頭開展“散改集”，發展內河集裝箱運輸。加強船舶班期與鐵路運輸計劃的銜接，提升集裝箱、大宗散貨鐵水聯運運輸組織效率。11.因地制宜發展船隊運輸。支持京杭運河、黑龍江等創新發展綠色、高效頂推船隊，推動規?；瘧茫l展大宗貨物固定航線船隊運輸。鼓勵長三角等水網地區積極培育船隊經營主體，探索發展機動船與駁船組合運輸模式。引導其他有條件的地區結合通航條件、貨源情況等因地制宜發展船隊運輸。推動船舶編隊航行技術研究及示范應用。12.發展新能源清潔能源船舶。積極研發綠色船舶動力技術，加快構建綠色智能船舶技術規范體系。加快電池動力技術在中小型船舶、中短距離運輸等場景應用，鼓勵電動船定班、定線規模化應用。積極推動LNG、甲醇動力技術在中大型船舶、中長距離運輸場景應用，探索推動氫燃料電池動力技術應用。推動新能源清潔能源加注及充換電設施建設，完善船舶燃料加注作業和安全監管體系，加快制定充電設施建設等標準。鼓勵實施新能源清潔能源船舶優先靠離泊、優先過閘等支持政策。加快淘汰高耗能高排放老舊運輸船舶，研究制定《船舶排氣煙度限值及測量方法》。13.打造綠色低碳港口。加快港口綠色低碳技術應用，推動港作機械和港內運輸裝備使用綠電、氫、LNG等新能源和清潔能源，鼓勵發展分布式能源，建設內河近零碳碼頭。常態化運行長江經濟帶船舶和港口污染防治長效機制。提升內河港口煤炭、焦炭、鐵礦石等大宗貨物集疏運清潔運輸比例，新改擴建港區優先采用清潔運輸方式。因地制宜推動具備條件的港口新增和更換作業機械、港內車輛等優先使用新能源。穩妥有序推進干散貨專業碼頭作業抑塵設施建設和全封閉改造。推動油船和碼頭油氣回收設施應裝盡裝。依法推動船舶靠港使用岸電。14.建設綠色美麗航道。積極推進綠色航道建設養護，嚴格落實生態保護修復措施，研發應用新結構、新材料、新工藝、新裝備，依法有序開展航道整治、養護疏浚砂和建設土石方綜合利用。鼓勵有條件的地區因地制宜建設美麗航道，組織開展以設施美、環境美、服務美、人文美為內涵的“美麗航道”建設行動。15.推動設施裝備智慧化。研究制定智慧港口、智慧航道建設評價標準，推進高等級航道和具備條件的內河主要港口應用智能感知設備、數字孿生等技術，推動港航基礎設施數字化、智慧化發展。大力發展內河智能航運，強化港口、航道、船舶系統集成，積極研發船舶智能輔助系統及船岸協同技術，研究“岸基駕控、船端值守”船舶航行新模式，鼓勵有條件的地區結合實際劃定適宜航段開發智能航運航線。16.推動運營服務智慧化。推動主要港口重點提升集裝箱和大宗散貨作業自動化、智能化水平，創新港口數據服務。推進跨區域通航建筑物船舶過閘聯合調度，推廣智慧化船舶過閘服務和智能化船閘管理新模式。依托全流程數字化憑證和區塊鏈等技術，大力推動航運貿易數字化發展，拓展豐富應用場景。17.推動行業管理智慧化。完善港口航道運行監測機制，充分利用智慧化監管手段，實現日常監管和應急處置可視、可控、可指揮、可調度。積極推行“互聯網+監管”，提高行業監管效能。推廣應用“智能卡口”“船舶AI智能監控”，提高船舶安全監管水平。依托國家相關信息共享平臺，推動跨部門、跨行業數據共享，推行監管互認、執法協作。18.服務區域經濟發展。發揮長江、西江黃金水道和京杭運河大通道作用，促進傳統產業升級和新興產業沿江沿河發展，服務長江經濟帶、粵港澳大灣區、長三角一體化等國家區域重大戰略實施。積極構建中西部地區通江達海水運通道，服務支撐中部崛起和西部大開發。推動江淮、平陸等新建運河依托內河航運支撐服務流域經濟發展。加強國境國際河流航道綜合開發利用和養護管理，支持沿邊地區開發開放。19.推動港產城協同發展。鼓勵內河港口企業拓展港口市場腹地，促進大宗商品交易、農產品加工、跨境電商等上下游產業發展。發揮內河航運在促進石化化工、冶金建材等傳統產業轉型升級中的運輸保障作用，積極服務新能源汽車、動力電池等新興產業發展。加強內河航運與重點臨港產業、物流業的銜接，推動有條件的地區實現短支航道“通港達園”。20.促進交旅融合。加強客運港口碼頭建設，完善候船服務設施，提升港口客運服務品質。推進旅游航道建設，完善水上旅游設施功能和服務標準，不斷提升內河旅游客運服務品質。加強古運河等航運歷史文化和景觀資源保護，充分挖掘內河航運文化旅游價值。結合文旅消費新熱點、新需求，積極發展城市景觀游、自然景觀游、特色文化游等游輪游船旅游產品，培育交旅融合特色品牌。21.夯實行業治理基礎。完善法律法規體系，推動修訂《中華人民共和國港口法》《中華人民共和國航道管理條例》《中華人民共和國內河交通安全管理條例》，推動完善地方水運法規體系。加快完善內河航運標準體系。建立健全以信用為基礎的新型監管機制，強化信用結果運用，落實“雙隨機、一公開”監管制度。建設海事高效監管體系，深入推進海事監管與服務保障一體化。充分發揮協會行業組織作用，加強行業自律，促進行業共治共享。22.保障行業發展安全。推進平安航道建設，統籌航道、橋梁、船舶協同發展，加強橋區等重點水域安全風險隱患治理，防范化解船舶碰撞橋梁安全風險和妨礙河道行洪安全風險。深化平安港口建設，持續加強危險貨物港口作業安全管理，落實安全生產風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制。強化運輸安全管理，加強安全生產標準化建設，實施重點企業分級分類管理。提升應急救助水平，加強庫區湖區等重點水域應急救助基地建設布局，強化內陸深水應急救援能力建設，建立干支聯動、省際協同的應急救助合作機制。23.加強人才和文化建設。加強科技領軍人才培養，建設高素質勞動者大軍。加強職業教育，認真組織實施水運職業資格制度。鼓勵船舶公司加大船員培養投入，提升內河船員素質和職業化水平，推進內河航運企業建立穩定的船員隊伍，提高自有船員比例。加強運政管理和水路交通執法隊伍建設。建設航運高端智庫，積極培養行業發展戰略性人才。加強行業文化建設，大力弘揚新時代交通精神。加強先進典型培樹宣傳，豐富航運文化服務和產品，提升人民群眾獲得感。各級交通運輸、工業和信息化、財政、自然資源、生態環境、水利等部門加強協同，發揮中央和地方兩個積極性，予以資金支持和要素保障，共同推動內河航運高質量發展。鼓勵地方創新航道綜合開發模式，積極拓展投融資渠道，深化以電促航，積極吸引社會資本參與投資運營。鼓勵各地圍繞內河航運高質量發展積極申報交通強國建設試點，引領帶動全國內河航運高質量發展。抄送：中國船東協會，中國港口協會，中國水運建設行業協會，中國疏浚協會，上海組合港管委會辦公室，中央紀委國家監委駐交通運輸部紀檢監察組、審計署交通運輸審計局。
參考信息來源：交通運輸部
