5月13日，全球首座商用規(guī)模的電子甲醇（e-methanol）工廠在丹麥正式投產(chǎn)，標(biāo)志著航運業(yè)在綠色能源轉(zhuǎn)型上邁出了關(guān)鍵一步。馬士基作為首批用戶之一，將采購該廠部分燃料。
隨著國際海事組織（IMO）2050年凈零排放目標(biāo)獲得全球多數(shù)國家支持，航運業(yè)面臨前所未有的減碳壓力，亟需尋找替代傳統(tǒng)化石燃料的解決方案。電子甲醇和綠色氨等零碳燃料，盡管前景廣闊，但由于尚未形成規(guī)模化生產(chǎn)，成本始終偏高。
項目合資方之一、European Energy首席執(zhí)行官Andersen接受采訪時表示：“我們預(yù)計到2035年，電子甲醇的成本將有望與傳統(tǒng)甲醇持平。”
這座位于丹麥南部Kasso的新工廠總投資達(dá)1.5億歐元，每年可產(chǎn)出4.2萬噸電子甲醇，由European Energy與日本三井共同運營。
馬士基是該項目的主要客戶之一，目前已運營13艘可使用甲醇雙燃料集裝箱船，并已追加訂造13艘同類型新船。據(jù)馬士基介紹，該工廠的年產(chǎn)量足以支撐一艘16000標(biāo)準(zhǔn)箱級大型船舶在亞歐航線上的年度燃料需求，旗下首艘甲醇雙燃料集裝箱“Laura Maersk”輪計劃于本周加注該燃料。
不同于傳統(tǒng)甲醇主要依賴天然氣和煤炭生產(chǎn)，Kasso工廠的電子甲醇采用可再生能源制取，并結(jié)合從沼氣廠與垃圾焚燒過程中捕獲的二氧化碳實現(xiàn)合成。
馬士基指出，可持續(xù)燃料的最大挑戰(zhàn)之一仍是成本問題，公司正積極研發(fā)綠色燃料技術(shù)與高效航運解決方案，以降低使用門檻。
European Energy的Andersen透露，公司計劃進一步擴建Kasso工廠，同時在歐洲、澳大利亞、巴西和美國布局更多同類型項目。
值得注意的是，電子甲醇不僅可用于船用燃料也可替代傳統(tǒng)化石甲醇應(yīng)用于塑料生產(chǎn)。丹麥兩大工業(yè)巨頭Novo Nordisk和Lego將使用該工廠的電子甲醇分別用于注射筆及塑料部件的制造。
此外，電子甲醇生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的余熱也將被回收利用，為當(dāng)?shù)?300戶居民提供供暖服務(wù)，進一步提升項目的能源綜合利用效率。
來源：海運圈聚焦