近日，揚子江船業為新加坡太平船務（PIL）建造的首制8200TEU薄膜型LNG雙燃料集裝箱船“KOTA OASIS”輪交付。
該船是公司首批次搭載GTT薄膜艙的船型，燃料艙還適合氨燃料裝載，并獲得相應的氨-Ready船級符號的LNG雙燃料集裝箱船。該船配備瓦錫蘭的LNG雙燃料供氣系統，與傳統的燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物，EEDI提前滿足phase3要求。
外高橋造船8600車LNG雙燃料汽車運輸船交付
近日，外高橋造船為中信金租建造的8600車LNG雙燃料汽車運輸船“漢武口”號交付。
該船配備LNG雙燃料動力及電動RORO系統，不僅顯著提升了動力效率，還能有效降低船舶在航行過程中的污染物排放，是符合國際海事組織對船舶排放嚴格要求的綠色低碳船型。該船集成了“綠色、智能、高效”三大核心理念，通過FGSS燃氣系統技術攻關、液罐艙一體化建造等創新工藝，實現船舶全生命周期低碳化，碳排放較傳統船舶大幅降低，全面滿足IMO 2025年第三階段環保標準。
揚州金陵15000噸LNG雙燃料化學品船交付啟航
近日，招商工業揚州金陵為瑞典船東Terntank建造的15000噸LNG雙燃料化學品船"TERN VIK"輪交付啟航。
該船已預留安裝風帆的基座，將在返回歐洲后直接裝配風帆輔助推進系統，能借風力節能。其甲醇雙燃料就緒發動機，未來可使用MGO、生物燃料及甲醇，有效降低碳排放。此外，船舶集成Hybrid混動與岸電技術，動力模式切換智能，EEDI能效指標比2025年第三階段標準低40%，展現綠色航運優勢。
長江萬噸級LNG微引燃動力散貨船啟航
近日，枝江盛懋船業有限公司建造的LNG微引燃動力散貨船“長航貨運005”輪解纜啟航，后續將投入寶武資源&中國長航長江綠色快線運營。
該船由武漢長江船舶設計院有限公司設計，取得中國船級社“Green Ship-2”綠色船舶入級符號，搭載單一燃料LNG發動機，配備微引燃動力供氣控制技術，CO2排放較同型柴油船降低約20%，硫氧化物和氮氧化物排放減少100%。
（來源：各企業新聞，中國船協整理）