在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，吉利控股集團(tuán)醇?xì)淇萍颊古_作為全球首個(gè)完整展示甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈的國際性展臺驚艷亮相，通過前沿科技和沉浸式交互體驗(yàn)，立體展現(xiàn)了綠色甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)的潛力，在全球碳中和背景下詮釋了綠色能源和新能源汽車的新路徑。
圖為吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良接受新華社《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專訪。記者李昱佑攝
吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良在新華社《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》獨(dú)家專訪時(shí)指出，吉利醇?xì)淇萍既易宓牧料啵粌H是一次技術(shù)成果的集中展示，更是對未來能源體系與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的深度思考。甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)生態(tài)，證明了綠色甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)不僅是可行的技術(shù)路徑，更是兼具經(jīng)濟(jì)性與可持續(xù)性的產(chǎn)業(yè)范式，未來可期。
全球能源轉(zhuǎn)型加速
甲醇成破局“雙碳”戰(zhàn)略選擇
當(dāng)業(yè)界還在激烈爭論“電動車vs燃油車”的路徑選擇時(shí)，甲醇汽車正以“第三條道路”的獨(dú)特姿態(tài)，悄然重構(gòu)人類能源利用的底層邏輯。
楊學(xué)良介紹，在“雙碳”目標(biāo)倒逼下，交通運(yùn)輸領(lǐng)域脫碳已成為各國關(guān)注焦點(diǎn)。其中，在鋰電池、氫能等技術(shù)路徑之外，甲醇汽車憑借“燃料多元性、產(chǎn)業(yè)兼容性、成本可控性”的獨(dú)特優(yōu)勢，成為破解交通領(lǐng)域碳排放居高不下困局的關(guān)鍵“變量”與重要突破口。
資料顯示，甲醇作為一種低碳且含氧的燃料，具備燃燒效率高、排放清潔環(huán)保、可再生且綠色環(huán)保等諸多特性。尤為值得一提的是，甲醇在常溫常壓下呈現(xiàn)為液態(tài)，這一特性使其在儲存、運(yùn)輸以及使用等各個(gè)環(huán)節(jié)，都展現(xiàn)出更為經(jīng)濟(jì)、安全、便捷的優(yōu)勢。基于此，甲醇作為低碳清潔燃料的地位在全球業(yè)界達(dá)成廣泛共識。
眾多行業(yè)巨頭敏銳捕捉到甲醇產(chǎn)業(yè)的巨大潛力，紛紛加大投入。歐洲保時(shí)捷正在與西門子能源、埃克森美孚等多家公司合作，共同推進(jìn)e-Fuel（甲醇合成燃料）的研發(fā)和應(yīng)用，其位于智利的eFuels項(xiàng)目已進(jìn)入工業(yè)量產(chǎn)階段，成為全球首個(gè)e-Fuel試點(diǎn)項(xiàng)目，年產(chǎn)能約為13萬升。2024年，保時(shí)捷美孚1號超級杯首次完全使用合成燃料eFuels，使參賽的911 GT3 Cup賽車幾乎實(shí)現(xiàn)零碳排放。
政策技術(shù)雙輪驅(qū)動
我國加快甲醇能源布局
楊學(xué)良表示，在政策強(qiáng)力驅(qū)動與產(chǎn)業(yè)積極響應(yīng)的雙重作用下，我國甲醇能源發(fā)展已進(jìn)入全面提速的關(guān)鍵階段。
我國是富煤、少氣、貧油的國家，原油對外依存度超過70%，天然氣依存度近43%。其中，在我國汽車行業(yè)占汽油總消耗量的90%以上。與之相對應(yīng)的是，我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，產(chǎn)能和產(chǎn)量均超過全球的一半以上，且生產(chǎn)技術(shù)成熟、成本低，具備大規(guī)模生產(chǎn)供應(yīng)能力。在此背景下，推動甲醇汽車發(fā)展，符合我國國情，不僅有利于充分發(fā)揮我國煤炭資源優(yōu)勢，也可有效保障我國能源安全問題。
數(shù)據(jù)顯示，在我國每年消耗掉的7億噸石油中，交通領(lǐng)域消耗占比超過70%，其中51%用于貨車，即貨車每年消耗量2.5億噸。若全國一半的貨車燃料用甲醇替代，每年可減少石油進(jìn)口1.25億噸。
在此背景下，政策已有明確指引。2024年8月印發(fā)的《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》，提出完善充（換）電站、加氫（醇）站、岸電等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)城市智慧交通管理系統(tǒng)。此外，綠色甲醇也已被納入《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》新能源鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)，成為實(shí)現(xiàn)“雙碳”、建設(shè)現(xiàn)代能源體系的重要抓手。
在使用端，日前交通運(yùn)輸部等十部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推動交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，推廣新能源與清潔能源運(yùn)輸裝備。例如，推動淘汰高耗能、高排放鐵路機(jī)車車輛、汽車、船舶等運(yùn)輸裝備，因地制宜推動新能源重型貨車（卡車）規(guī)模化應(yīng)用，發(fā)展零排放貨運(yùn)。
地方實(shí)踐也呈現(xiàn)多點(diǎn)開花態(tài)勢，從行業(yè)發(fā)展，到產(chǎn)業(yè)布局，再到補(bǔ)貼推廣，目前全國近20個(gè)省份已出臺醇?xì)淦囃茝V政策。例如，今年2月，沈陽市印發(fā)《關(guān)于加快推動沈陽市甲醇汽車生產(chǎn)及推廣應(yīng)用的若干措施》，提出推動甲醇汽車生產(chǎn)基地建設(shè)、提升甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化水平、建設(shè)車用甲醇燃料生產(chǎn)基地、推進(jìn)完善車用甲醇加注體系建設(shè)等10條具體措施。
醇?xì)涑尚履茉赐顿Y藍(lán)海
國企民企競相入局
“醇?xì)淦囉行Ы档吞寂欧牛绕涫巧逃密囶I(lǐng)域。”楊學(xué)良介紹，商用車是交通領(lǐng)域的碳排放大戶，其二氧化碳排放占全部汽車二氧化碳總排放的56%。把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，實(shí)現(xiàn)了比純電動車輛充電補(bǔ)能方式更便捷、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
有數(shù)據(jù)顯示，與國六柴油車相比，醇?xì)潆妱悠嚧蠓冉档团欧牛琍M污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%，成為商用車實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的有效路徑。在車展現(xiàn)場，吉利車載二氧化碳捕集系統(tǒng)“吉利碳倉”便引起了大眾的關(guān)注。現(xiàn)場科普演示還原了“吉利碳倉”的工作原理——將車輛排放的二氧化碳實(shí)時(shí)捕捉下來，通過吉利的二氧化碳加氫技術(shù)催化合成綠色低碳甲醇，供給甲醇汽車循環(huán)使用，從而實(shí)現(xiàn)二氧化碳的循環(huán)使用及汽車的近零排放。
“從用能成本方面，目前已經(jīng)批量裝車的醇?xì)潆妱酉到y(tǒng)，其成本相比燃油車可降低32%-52%，得到了廣大司機(jī)和運(yùn)輸公司的好評。”楊學(xué)良說。
“吉利目前已形成了覆蓋二氧化碳捕集、甲醇制備、甲醇運(yùn)輸、甲醇加注、甲醇車輛的全棧綠色生態(tài)鏈。”楊學(xué)良介紹，吉利攜手上下游企業(yè)，構(gòu)建了“醇-運(yùn)-站-車-捕”的循環(huán)生態(tài)，致力于打造甲醇全鏈路閉環(huán)的碳中和解決方案。
目前，從整車來看，全球首款醇?xì)潆妱哟骎AN——遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱映塚AN首次亮相，依托吉利醇?xì)渖鷳B(tài)閉環(huán)技術(shù)，將真正實(shí)現(xiàn)全生命周期零碳。遠(yuǎn)程星瀚H醇?xì)潆妱又乜ㄍ搅料啵瑧{借單次補(bǔ)能續(xù)航超1500公里的超長續(xù)航，成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄，重新定義新能源重卡標(biāo)桿。
吉利汽車集團(tuán)甲醇汽車業(yè)務(wù)發(fā)展中心總經(jīng)理陸玉凱表示，通過全球首創(chuàng)的甲醇發(fā)動機(jī)，吉利全新一代“超醇電混”實(shí)現(xiàn)了甲醇和汽油兩種燃料在同一燃料箱內(nèi)的靈活配比，發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)全球最高的48.15%。并且突破性地實(shí)現(xiàn)甲醇燃料在零下40℃低溫下的啟動，徹底解決了新能源汽車在低溫續(xù)航、補(bǔ)能效率等方面的固有弊端。在此背景下，真正實(shí)現(xiàn)一輛車“可醇、可電、可油”的新型綠色動力模式。
據(jù)悉，在能源變革與綠色出行需求交織驅(qū)動下，未來氫醇能源的應(yīng)用版圖將不再局限于重卡、公共交通等傳統(tǒng)商用車領(lǐng)域，而是向著更廣闊的乘用車市場邁進(jìn)。
陸玉凱透露，吉利將于2025年四季度重磅推出搭載全新一代“超醇電混”技術(shù)的轎車與SUV。而這一動作，標(biāo)志著甲醇動力正式駛?cè)爰彝ビ密囀袌觯_啟氫醇能源在乘用車領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用的新紀(jì)元。
不僅僅是吉利，現(xiàn)階段更多企業(yè)爭相布局醇?xì)淠茉瓷舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈。截至目前，中國能建、中廣核、中煤、國家電投、國家能源集團(tuán)、三峽、華電等央企能源巨頭已紛紛入局。其中，中國能建2024年簽約的“哈爾濱市雙城區(qū)風(fēng)光氫氨醇一體化項(xiàng)目”投資預(yù)算達(dá)300億元、雙鴨山生物質(zhì)綠色甲醇及綠色航油一體化項(xiàng)目總投資約208億元。
吉利控股、遠(yuǎn)景能源、明陽集團(tuán)、金風(fēng)科技等多家民企也紛紛進(jìn)場。2023年2月，由吉利控股集團(tuán)和河南省順成集團(tuán)共同投資的全球首個(gè)十萬噸級綠色低碳甲醇工廠在安陽正式投產(chǎn)，這是我國首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠。2024年10月，吉利控股旗下醇?xì)渖鷳B(tài)科技參與建設(shè)的年產(chǎn)50萬噸綠色甲醇首期10萬噸項(xiàng)目在內(nèi)蒙古阿拉善盟奠基，該項(xiàng)目是中國首個(gè)50萬噸級電解水制氫耦合工業(yè)捕集的二氧化碳合成綠色甲醇項(xiàng)目。
當(dāng)“甲醇經(jīng)濟(jì)”這一概念逐漸成為全球能源轉(zhuǎn)型的共同語言，中國正站在這一歷史變革的前沿，憑借自身獨(dú)特的優(yōu)勢，蓄勢待發(fā)。正如一位資深業(yè)內(nèi)專家所言，甲醇汽車的戰(zhàn)略價(jià)值，遠(yuǎn)超一輛車、一種燃料的范疇。它是破解能源安全困局的戰(zhàn)略鑰匙，將中國富煤貧油少氣的資源稟賦轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，它是打通產(chǎn)業(yè)循環(huán)的關(guān)鍵紐帶，串聯(lián)起煤炭清潔利用、綠電規(guī)模消納、交通低碳轉(zhuǎn)型的全產(chǎn)業(yè)鏈條。中國有望憑借完整的產(chǎn)業(yè)體系、領(lǐng)先的技術(shù)儲備和廣闊的應(yīng)用場景，在這場重塑世界能源格局的變革中占據(jù)先機(jī)。
信息來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)（記者：梁倩）
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