12月20日晚間，中遠海運能源運輸股份有限公司和招商局能源運輸股份有限公司發布公告稱，將對各持股50%的合資公司中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）增資。
根據公告，中遠海能和招商輪船將分別對CLNG增資不超過1.1億美元，用于CLNG中標的卡塔爾能源公司LNG運輸項目2艘27.1萬立方米QC-Max型全球最大LNG船。這兩艘船將由CLNG投資建造，交付后租賃給卡塔爾能源，租期25+5年。
卡塔爾能源在今年4月29日與滬東中華簽約建造18艘全球最大27.1萬立方米LNG船，并于當天與招商輪船、山東海洋集團和CLNG三家中國船東簽署其中9艘LNG船長期期租協議，包括招商輪船訂造4艘、山東海洋能源（新加坡）3艘以及CLNG兩艘。
公告顯示，CLNG目前已經在香港全資設立兩家單船公司，兩家單船公司已完成船舶建造協議和長期期租協議的簽署。項目總投資約7.3億美元，擬采用70%-75%融資，兩家股東的增資金額合計不超過2.2億美元（約合人民幣16.05億元）。按照造船協議船價以及對CLNG持股比例，招商輪船和中遠海能將各自向CLNG增資不超過1.1億美元。增資完成后，兩家公司在CLNG的持股比例仍各為50%不變。
中遠海能表示，CLNG參與卡塔爾LNG運輸項目，有利于CLNG把握寶貴的國際中長期租約項目的發展機遇，鎖定大客戶通過長約穩定增加公司收益，突破發展瓶頸，且能進一步優化本集團LNG板塊船隊結構和投資布局，增強抗周期能力。CLNG投資該項目，符合集團大力發展清潔能源運輸業務的公司戰略和“十四五”戰略規劃，有利于在獲得穩定收益的基礎上拓展業務，公司此次向CLNG增資不存在損害本公司及股東利益的情形。
招商輪船指出，CLNG投資該項目符合公司大力發展清潔能源運輸業務的公司戰略和十四五戰略規劃，有利于在獲得穩定收益的基礎上拓展業務，投資該項目不存在損害公司及股東利益的情形。公司對關聯方不存在依賴，該等關聯交易不會對公司獨立性產生任何影響。
據了解，卡塔爾能源今年在滬東中華總計訂造了24艘全球最大LNG船，這也是其“百船計劃”第二階段在中國船廠的全部訂單。卡塔爾能源已經為全部24艘新船確定了船東，除了上述9艘之外，還有9艘船東為卡塔爾國有天然氣運輸公司Nakilat，6艘由商船三井和中遠海能全資子公司上海中遠海運LNG共同擁有。
這批27.1萬方LNG船計劃于2028年至2031年陸續交付，全部24艘船總價值高達80億美元（約合人民幣580.11億元），相當于單船價格3.33億美元。該型船由滬東中華自主研發設計，是迄今為止全球最大型LNG運輸船，意味著中國LNG運輸船研發設計建造正式跨入超大型領域，也標志著中國高端船舶研發設計能力向著世界領先的目標又邁進了一大步。
新船總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，采用雙燃料低速機推進系統和NO96 Super+圍護系統。采用5艙方案，尺度緊湊，有著全球最大的27.1萬方艙容，較常規17.4萬方大型LNG運輸船運載能力提升57%；采用多目標優化的雙艉鰭線型，具有優異的快速性；船上搭載最新一代貨物圍護系統，蒸發率更低，噸海里貨物運輸能耗比17.4萬方LNG運輸船降低9.9%；液艙采用增強型絕緣模塊，配置實時晃蕩監測系統、船體應力監測和防碰撞系統，實現了多重保障，具備更好的安全可靠性；配備強大的再液化系統和軸發反向助推系統，操控靈活；而且碳強度指標（CII）比17.4萬方LNG運輸船低23%，可以靈活匹配不同航線的各種運營區間；其多元化優化吃水和配載設計可以通達全球各大洲70多個岸站，覆蓋各大主流航線，具有卓越的船岸兼容性。
截至目前，卡塔爾能源已經通過其“百船計劃”與全球4家船企訂造了兩批次共128艘LNG船。其中，2022年生效的第一階段訂單總計60艘常規LNG船，包括滬東中華12艘、HD韓國造船海洋17艘、三星重工18艘、韓華海洋（原大宇造船）13艘；2023年至今年生效的第二階段訂單總計68艘，包括滬東中華24艘Q-Max型，以及韓國三大船企44艘常規LNG船（HD韓國造船海洋17艘、三星重工15艘、韓華海洋12艘）。
來源：國際船舶網國際船舶網