道達(dá)爾能源（TotalEnergies）日前與西班牙船東Ibaizabal就一艘在建的18600立方米液化天然氣（LNG）加注船租約簽署協(xié)議，擴(kuò)大其LNG加注船船隊(duì)規(guī)模，以加強(qiáng)其全球特別是中東地區(qū)的燃料供應(yīng)服務(wù)。
為滿足日益增長(zhǎng)的船用LNG燃料需求，特別是在中東地區(qū)等關(guān)鍵加注樞紐的供應(yīng)量，TotalEnergies正推進(jìn)位于阿曼蘇哈爾港的Marsa加注站項(xiàng)目。預(yù)計(jì)到2028年第一季度，蘇哈爾港將建成一座年產(chǎn)能約100萬噸的LNG生產(chǎn)工廠，主要服務(wù)海灣地區(qū)的船舶燃料市場(chǎng)。
TotalEnergies向Ibaizabal租賃的18600立方米LNG加注船由滬東中華造船集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱滬東中華）自主研發(fā)設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)135.9米、型寬24.5米、型深16米，將于2026年底交付。
圖源/TotalEnergies
該船加注范圍更廣，船岸兼容更佳，優(yōu)化高低位雙加注集管平臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅可兼容更多的LNG加注站，還能匹配使用LNG作為燃料的超大型油船、LR2型油輪、散貨船、集裝箱船和汽車運(yùn)輸船，極大地提升了LNG加注船的兼容性和經(jīng)濟(jì)性。性能指標(biāo)更優(yōu)，能耗排放更低，采用全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)，主發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)采用更高效的雙燃料機(jī)型，可實(shí)現(xiàn)全工況燃?xì)饽Ｊ竭\(yùn)行，設(shè)計(jì)工況下燃?xì)庀牧肯陆导s14%，且發(fā)動(dòng)機(jī)采用二級(jí)渦輪增壓等技術(shù)，使燃燒更為充分，甲烷逃逸量下降達(dá)60%。節(jié)能環(huán)保更佳，擁有可持續(xù)船舶（SUSTAINABLESHIP-1）、歐盟綠色護(hù)照（GREEN PASSPORT EU）、清潔船舶（CLEANSHIP）等綠色船級(jí)符號(hào)，并采用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、雙燃料鍋爐和支持高惰性氣體處理的天然氣焚燒裝置等船舶環(huán)保設(shè)備，LNG噴淋泵、燃?xì)獗煤椭骱Ｋ镁捎霉?jié)能變頻驅(qū)動(dòng)，可極大提升船舶營運(yùn)的節(jié)能減排與低碳環(huán)保特性。
這艘船為“V3.0”版18600立方米LNG加注船。所謂“V3.0”版，即第三代產(chǎn)品，2020年和2021年，滬東中華向TotalEnergies交付第一代和第二代18600立方米LNG加注船。這兩艘船（“GAS AGILITY”輪和“GAS VITALITY”輪）現(xiàn)為TotalEnergies在LNG加注領(lǐng)域的主力船型，至今已累計(jì)完成200余次LNG加注作業(yè)任務(wù)。
圖源/TotalEnergies
圖源/TotalEnergies
7月19日，滬東中華交付全球首款、中國首制江海直達(dá)型14000立方米LNG加注運(yùn)輸船“淮河能源啟航”輪交付。該船總長(zhǎng)130米、型寬23.6米、型深15米，具有安全性高、智能化程度高、機(jī)動(dòng)性高等特點(diǎn)，安全性方面，基于長(zhǎng)江航道水文、通航、規(guī)范等條件的設(shè)計(jì)可使其全年通過南京長(zhǎng)江大橋，同時(shí)依靠智能航行、岸基支持及輔助避碰和電子瞭望功能保障安全航行；智能化方面，可通過智能集成平臺(tái)獲取船舶設(shè)備和航行狀態(tài)信息，同時(shí)在線監(jiān)測(cè)耗能狀況；機(jī)動(dòng)性方面，可實(shí)現(xiàn)6級(jí)風(fēng)自離自靠、船對(duì)船靠泊、原地回轉(zhuǎn)、平移等操作。
圖源/滬東中華
“淮河能源啟航”輪貨艙采用滬東中華自主研發(fā)的B型艙LNG圍護(hù)系統(tǒng)，配備2臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器。獨(dú)特的淺吃水設(shè)計(jì)既滿足遠(yuǎn)洋無限航區(qū)設(shè)計(jì)要求，又能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江航道極值低水位情況的適航性，具備“江海一站式”LNG加注和運(yùn)輸雙功能。
我國首艘江海全域LNG運(yùn)輸加注船“海洋石油302”輪由南通中集太平洋海洋工程有限公司（簡(jiǎn)稱中集太平洋海工）建造，總長(zhǎng)132.9米、型寬22米、型深11.8米，艙容12000立方米，加注速度為2000立方米/小時(shí)，具備滿足遠(yuǎn)洋無限航區(qū)要求，又適航長(zhǎng)江極值低水位航道。與“海洋石油301”輪不同，“海洋石油302”輪自設(shè)計(jì)建造之初就兼具運(yùn)輸和加注功能。
圖源/新華社
圖源/人民網(wǎng)
20000立方米LNG運(yùn)輸加注船“海港未來”輪也由中集太平洋海工建造，總長(zhǎng)159.79米、型寬24米，配備LNG雙燃料主機(jī)和發(fā)電機(jī)，具有安全、低蒸發(fā)率和節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，既能運(yùn)輸LNG，又能為其他船舶及終端加注。
圖源/上海上港能源服務(wù)有限公司
總長(zhǎng)119.3米、型寬19.8米、型深11米的“新奧普陀號(hào)”為無限航區(qū)半壓全冷式LNG加注船，配備雙燃料主機(jī)、雙燃料發(fā)電機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)，兩個(gè)4100立方米的獨(dú)立式C型液貨罐最低設(shè)計(jì)溫度-164℃，設(shè)計(jì)蒸汽壓力3.75bar，兩個(gè)甲板罐最低設(shè)計(jì)溫度-196℃，設(shè)計(jì)蒸汽壓力9.0bar。安裝襟翼舵和可調(diào)螺距螺旋槳，艏部布置有可伸縮式側(cè)向/360度全方位推進(jìn)器，艉部設(shè)有尾側(cè)推，船舶操縱性極佳。
圖源/中國船級(jí)社
轉(zhuǎn)載出處：中國船檢