山西日報新媒體綜合報道 與傳統燃油車相比，燃料可實現完全自主生產，并且污染更小；與純電車型相比，突破續航里程限制；與氫燃料相比，突破運輸、加注短板，且可作為氫的載體與氫能在汽車動力領域轉化使用……在山西省晉中市，甲醇汽車在新賽道上跑出自己的優勢。
晉中市發展甲醇能源已經有40多年探索，在不斷突破甲醇能源汽車低溫啟動、腐蝕性等難題后，性能優越的甲醇汽車被廣泛應用在貨物運輸以及乘用等領域。
在位于山西省晉中市的吉利遠程新能源商用車集團甲醇重卡總裝車間，工人在組裝甲醇重卡。新華社記者 王勁玉 攝
在位于山西省晉中市的吉利遠程新能源商用車集團甲醇重卡總裝車間，工人李晉龍正在對車輛底盤進行校正，工廠異常忙碌。“現在甲醇汽車的接受度越來越高，我們的生產一直是滿負荷運行。”李晉龍說。
近年來，晉中市把發展甲醇經濟作為實現“雙碳”目標、促進產業轉型升級的重要載體。自2022年全國首條年產1萬臺甲醇重卡生產線投產以來，晉中市已累計推廣甲醇重卡3000余輛，并銷往全國各地，晉中市生產的甲醇汽車成為行業引領者。
甲醇是我國的優勢能源項目，在原料儲備、生產制備等方面具有顯著優勢。中國氮肥協會發布的數據顯示，我國甲醇產能超過9000萬噸，年產量超7000萬噸，約占全球甲醇總產量的60%，是傳統的甲醇生產、消費大國。
在位于山西省晉中市介休市的昌盛煤氣化有限公司，隨著數米高的焦爐不停運轉，過去被稱為工業廢氣的焦爐煤氣通過精脫硫、轉化、合成氣壓縮、甲醇合成與甲醇精餾等程序后，被制成甲醇，可為甲醇汽車提供25萬噸的醇源保障，并且每年還可消耗焦爐富余煤氣4.8億立方米，減少排放二氧化硫26.02噸。
在位于山西省晉中市的吉利遠程新能源商用車集團甲醇重卡總裝車間，工人在組裝甲醇重卡。新華社記者 王勁玉 攝
晉中市工信局總經濟師彭鵬表示，制甲醇是資源綜合利用眾多方式中工業化、市場化較快的路徑，而以甲醇重卡為主的甲醇車輛正在被市場認可、接受。目前，吉利晉中基地已相繼推出了甲醇重卡、輕卡、客車、小微卡和轎車等一系列產品。
甲醇汽車的運行場景也在不斷擴大，在昔陽至榆次高速公路的多個服務區內，數座油醇加注綜合站為甲醇汽車駕駛者提供便利服務，“過去開甲醇重卡更多是在一些固定的路線上跑，甲醇加注站還是太少，現在基礎設施上來了，我們能選擇的路線就更多了。”山西省晉中市昔陽縣甲醇重卡司機李建兵說。
目前，晉中市正持續擴大甲醇汽車及相關領域發展場景，力爭到2025年實現年生產10萬輛甲醇乘用車、年制備100萬噸甲醇、建成100座以上甲醇加注站、年生產5萬輛甲醇重卡、建成5個甲醇經濟小鎮的目標，建設“車、醇、運、站、捕”全鏈條的經濟生態。
來源：新華社
編輯：劉霞
校對：何玉梅
審核：楊繼紅