在液化天然氣（LNG）行業，貿易過程中總少不了這個磅差的約定。磅差，指賣方發貨的磅單與買方驗收過磅數量之間的差額。磅差條款一般適用于稱重計量的產品買賣合同，標準磅差規定應不超過±3‰。
交貨數量以買方驗收過磅數量為準。買方驗收過磅數量與賣方發貨磅單如有磅差，在±3‰以內按買方地磅數為準，超出±3‰的賣方有權要求以第三方公磅數為準，公磅費用由失誤方承擔。依據：國家技術監督局發布的《電子秤檢定規程JJG539》。
電子秤檢定規程JJG539的相關要求
在LNG貿易交接過程中，卸車操作時，我們通常是通過對槽車兩次過磅來得到卸車量的；卸車總量和槽車在液廠的裝車量的差額就是“磅差”；要求一站卸液“磅差”小于200kg，兩站卸液“磅差”小于300kg；因為“磅差”是只能盡量減小難以消除的。
為什么有磅差？造成磅差原因有：
1、每一款地磅都存在一定的誤差；
2、可能路程較遠過程中司機在途中加水或者加油等情況；
3、可能司機停車過程中沒有平緩的進入地磅能造成磅差；
4、運輸過程中LNG氣化散發了。
通常對于磅差是否合理，數據是多少，心里沒底。多了少了，領導總以為操作者責任心不強，不認真負責導致的。一些職業老油條們總結了一套經驗計算方法，當做秘方不對外流傳，所以很多職業新手都沒有掌握。
以下是常用的計算方法，用來估算卸車是否徹底，全是經驗總結，僅供自用，不作為貿易結算時的法律憑證。
槽車儲罐容積按52m3來計算，由于在剛卸完車的狀態下，儲罐內氣體溫度-100℃左右，密度可以按1.0kg/m3來計算，這種情況下：
如果氣體壓力0.1MPa, 52╳（0.1+0.1）╳10╳1.0=104kg；
如果氣體壓力0.2MPa, 52╳（0.2+0.1）╳10╳1.0=156kg
如果氣體壓力0.3MPa, 52╳（0.3+0.1）╳10╳1.0=208kg；
如果氣體壓力0.4MPa, 52╳（0.4+0.1）╳10╳1.0=260kg；
如果氣體壓力0.5MPa, 52╳（0.5+0.1）╳10╳1.0=312kg；
如果氣體壓力0.6MPa, 52╳（0.6+0.1）╳10╳1.0=364kg；
如果氣體壓力0.6MPa就有364kg；
就是說：如果沒有辦法將槽車內的氣體“平入“加氣站LNG儲罐中，這個卸車 “磅差”是難以避免的。
站點上可以按1kg表壓50kg氣來估算，（由于液化工廠裝液前一般要求槽車將殘余壓力排放到0.1MPa以下，我們按空車帶50kg氣體來計算）
于是估算方法變成：1kg（表壓）虧50kg，2 kg（表壓）虧100kg，3kg（表壓）虧150kg，4kg（表壓）虧200kg，5kg（表壓）虧250kg，6kg（表壓）虧300kg。
在這個數值附近的“磅差”是正常的，否則就一定要找到原因。（如有不足請大家多多補充~）
（文章來源：百度 圖：東方IC）
