2016年全國重卡市場表現為前半年疲軟，9月份起伴隨GB1589-2016的實施及運價上漲，重卡市場逐步抬頭。在重卡細分市場中，最引人注目的是天然氣重卡，增量也逐月攀升，它在經歷了15個月的銷量大幅下滑之后，今年上半年終于銷量增幅轉正。
以LNG重卡廠商陜汽重卡為例，1-9月累計生產1302輛，9月后銷量逐月攀升，10月份訂單1500輛，11月份再創新高為2200輛，且油價看漲預期及大氣環保壓力助推LNG重卡的銷量持續擴大。 但是，LNG市場供應過剩的格局并沒有明顯好轉，這導致2016上半年LNG市場價格屢創新低，較低的市場價格有益于吸引終端用戶，上半年工業點供和車船市場消費量均有所增加。非常規天然氣制LNG項目的大量投產拉低了國產LNG的生產成本，使得LNG的市場價格受管道天然氣價格調整的影響力度減弱。LNG車輛市場受燃料經濟性和政策的影響力度較大，就重卡而言，目前LNG重卡的百公里燃料消耗費用相比柴油重卡已經凸顯優勢。在公交方面，新能源電動汽車的熱度有所減弱（補貼力度下降），LNG公交市場份額有所增加。
我們都知道天然氣重卡銷量增長得益于柴油和天然氣價格差縮小。從去年年末到現在，一些地區的天然氣價格有所下調，并且今年國內成品油價格4次上漲，正是在這段時間天然氣重卡銷量增長。而且在局部地區比如山西、新疆、內蒙古等傳統的天然氣重卡市場，天然氣價格已經降到每立方米3元以下。還有，天然氣重卡整體的運營成本比柴油車低。我們從行業內人士了解到，國四、國五排放標準的柴油車運營過程中必須定期加尿素，尿素也不便宜，它的運營成本比天然氣車高很多。所以，一旦柴油和天然氣的價格差縮小，天然氣重卡市場就會復蘇。
預計明年LNG市場需求將會有更進一步的好轉，一是車輛銷售有望進一步增加，二是工業煤改氣項目的繼續推進，同時國家政策對于鼓勵使用清潔能源車輛的政策導向，無一不預示著天然氣車輛這冬天里的一把火將會越燒越旺！
