推介會上，82艘新能源船舶新建協議現場簽約。這批船舶將分批次推進建設，涵蓋純電動、甲醇動力等類型，適配內河貨運、沿海運輸等不同場景，年減碳超萬噸，標志著我國內河電動化正式邁入規模化落地期。
其中，長航貨運有限公司本輪將新建19艘130米級LNG微引燃動力標準散貨船項目，投資超5.4億元。這是繼去年在在枝江盛懋船業、蕪湖新遠船業投建16艘130米級LNG微引燃動力標準多用途船后，長航貨運又一次加碼布局內河綠色航運。武漢新港大通、湖北云慧航科技、湖南智航江海等企業也紛紛“下單”。
現場，國家能源集團武漢航運有限公司發布了煤炭大宗商品運力需求，該公司承擔沿江5省18家電廠運輸任務，年運輸量5500萬噸，湖北區域年運量超1000萬噸，年租船16000艘次。這一“剛需”為新能源船舶提供了廣闊應用場景，湖北綠動江海新能源科技有限公司當天簽約落戶江漢區，將扎根武漢聚焦綠色航運全生命周期解決方案，致力成為華中地區領先的綠色航運綜合服務商。
簽約儀式上，民族街、民權街、萬松街分別與5家企業簽訂項目投資協議，項目涵蓋船舶制造、供應鏈管理、新能源應用等多個領域，總投資25億元：中鐵科工集團與湖北云慧航科技有限公司達成合作；湖北綠動江海新能源科技有限公司等4家公司簽約落戶江漢。
活動現場兩大扶持政策精準賦能，為企業發展保駕護航。國家首臺套重大技術裝備保險補償政策全面優化，放寬認定標準、取消多項限制，船舶海工裝備單臺保額上限5000萬元，單個項目補助最高1億元，保障年限延至5年，市場化費率與全流程險種，有效降低企業創新風險，助力氫氨燃料發動機、智能航行系統等核心技術攻關。江漢區同步出臺專項支持政策，覆蓋企業集聚、研發創新、金融服務等全維度，企業落戶最高獲500萬元支持，綠色船舶研發最高支持2000萬元，海事法律服務機構最高獎勵500萬元。
當前，內河航運綠色化、智能化已成為行業發展的核心趨勢。湖北正全力打造全國綠色智能船舶應用先行區，武漢高水平建設長江中游航運中心，為綠色智能船舶“制造+服務”融合發展提供了廣闊的戰略空間。依托長江黃金水道與雄厚科創實力，湖北綠色智能船舶產業已邁上千億臺階。2025年全省船舶產業產值突破千億，同比增長14.8%，新接訂單增幅超68%。“十五五”開局之年，湖北定下新目標：到2027年全省船舶工業產值突破1300億元，綠色動力船舶保有量超600艘，全力將綠色船舶打造為省級支柱產業。
作為湖北船舶產業核心基地，武漢2025年綠色智能船舶產業規模超500億元，集聚6所涉船高校、7家科研院所，全國超80%的綠色船舶設計源自武漢，電動船舶核心動力系統市場占有率達62%，多艘標桿船舶相繼投用，穩居全國內河船舶產業第一梯隊。
目前，江漢區集聚規上航運企業超100家，營收突破200億元，在建綠色智能船舶占全市90%以上，航運產業集聚效應持續凸顯。形成長航集團、中外運、港口集團等龍頭引領，招商系、鄂港系、上港系等企業集群發展的“大航運”格局，船舶運力占全市67%，在建綠色智能營運船舶全市占比超80%。
從千億產業基石到百億發展目標，從政策紅利落地到重大項目啟航，武漢正以綠色化、智能化為方向，匯聚各方力量構建協同發展生態，讓“武漢造”綠色智能船舶揚帆長江，駛向全球。